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發(fā)布時間：2024年12月13日              NSK

NSK電機軸承跑圈問題，指的是滾動軸承與其配合的軸或孔之間發(fā)生的相對滑動（相對位移）。這種現(xiàn)象不僅影響設備的正常運行，還可能帶來一系列嚴重的后果。下面分析NSK電機軸承跑圈的原因：

軸承與軸、軸承座的配合公差是關鍵因素之一。如果軸承與軸、孔的配合公差偏大（間隙配合），相互擠壓力變小，軸或軸承在扭力作用下容易破壞相互間的靜止狀態(tài)，產(chǎn)生滑動，即所謂的“跑圈現(xiàn)象”。

加工精度和安裝裝配精度也是重要原因。軸、軸承、軸承座的加工公差、表面粗糙度以及裝配精度等技術參數(shù)必須達到要求。一旦這些參數(shù)達不到標準，會影響配合公差，進而導致軸承跑圈。

材質(zhì)的選擇同樣至關重要。不同種類的軸承需要使用相適應的軸承鋼制造，其強度、剛度要大，耐磨性要好，且軸承合金的摩擦系數(shù)要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。

為了預防和修復軸承跑圈問題，可以采取一系列措施。例如，嚴格按照電機軸承相關推薦進行軸尺寸的設計和制造，嚴格把關電機軸的軸承臺部分尺寸的質(zhì)量；控制好電機軸的形狀位置公差，確保配合面的接觸良好；根據(jù)電機類型（如立式電機）調(diào)整配合公差尺寸；針對電機外界徑向負荷和機座材質(zhì)（如鋁殼電機）等因素，采取相應的調(diào)整措施。

對于已經(jīng)發(fā)生跑圈的軸承，國內(nèi)常見的修復方法包括鑲套、打麻點、堆焊、刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等。其中，堆焊是在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝；熱噴涂是將熔融狀態(tài)的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法；刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程；激光熔覆則是一種新的表面改性技術。

解決NSK電機軸承跑圈問題需要從多個方面入手，包括嚴格控制加工和安裝精度、選擇合適的材質(zhì)、及時采取修復措施等。只有這樣，才能確保電機的正常運行和高效運行。